LES PNEUS SERONT DÉVELOPPÉS AU CENTRE DE RECHERCHE DE PIRELLI, À MILAN, ET PRODUIT PAR L'USINE D'IZMIT, EN TURQUIE, OÙ TOUS LES AUTRES PNEUS DE COMPÉTITION DE PIRELLI SONT ACTUELLEMENT FABRIQUÉS.

LE PROJET DE FORMULE UN N'A AUCUN IMPACT SUR LA STRATÉGIE FINANCIÈRE ACTUELLE DE PIRELLI.

Milan, le 24 juin 2010 - Le président du Groupe Pirelli, Marco Tronchetti Provera, et le directeur général de Pirelli Tire, Francesco Gori, ont présenté aujourd'hui à la presse les plans de la société pour fournir les pneus de Formule Un sur une période de trois ans, de 2011 à 2013.

Le plan de la société prévoit la création d'une équipe dédiée au développement et à la production des pneus de Formule Un. L'équipe de ressources humaines internes de Pirelli sera composée d'ingénieurs et de chercheurs qui ont accumulé une expérience au plus haut niveau du sport motorisé : en créant des produits gagnants pour le rallye automobile, la course de Superbike, la série Rolex Sports Car en Amérique du Nord et la course en catégorie GT, ainsi que diverses séries de marque unique. Cette façon de procéder permettra de s'assurer que les autres divisions de la société pourront demeurer concentrées sur les affaires en cours.

Afin de répondre aux exigences des écuries de Formule Un en matière de fiabilité, de sécurité et de performances, les ingénieurs de Pirelli sont déjà à l'œuvre sur divers modèles de simulation et de gommes qui conviendront le mieux aux rigueurs de la course en Grand Prix.

L'équipe Pirelli de Formule Un sera composée d'un groupe international basé à Milan, domicile du service de recherche et de développement de Pirelli Tyre. Cette division a traditionnellement été au cœur de la technologie de pointe de Pirelli. Elle compte 1000 ingénieurs en recherche, travaillant à partir de cinq centres de développement répartis dans le monde. Pirelli Tyre alloue chaque année entre 3 et 4 pour cent de ses revenus à la recherche, le pourcentage le plus élevé de toute l'industrie du pneu dans le monde. Les sports motorisés bénéficient depuis de nombreuses années des innovations apportées aux pneus de hautes performances par la recherche et le développement de Pirelli.

Les pneus de Formule Un seront produits par l'usine de Pirelli à Izmit, en Turquie, une usine entièrement dédiée aux pneus de compétition.

Tel que stipulé par la FIA (Fédération Internationale de l'Automobile), l'entente de fourniture couvre le développement de six pneus différents pour toute la saison. Quatre seront des pneus lisses - avec des gommes différentes convenant à divers revêtements secs d'asphalte - et un autre sera un pneu de pluie, pour les précipitations intenses. Enfin, il y aura un pneu intermédiaire, pour des conditions humides ou une pluie légère.

En coopération avec les écuries, Pirelli est également prête à développer des évolutions techniques des pneus actuels pour l'avenir, particulièrement en ce qui concerne la dimension des roues.

Le climat économique actuel a imposé une approche réaliste et collaborative pour partager équitablement les coûts de production et de logistique associés à la fourniture des pneus de Formule Un aux écuries. Pirelli investira aussi dans des activités de communication, pour tirer parti de la valeur associée à la Formule Un en matière de technologie et de production, en utilisant des ressources et un budget qui ont déjà été alloués spécifiquement à cette fin. La Formule Un deviendra une importante vitrine pour la marque Pirelli parallèlement à sa croissance commerciale et industrielle, sans affecter d'aucune façon l'actuelle stratégie financière de la société.

Au cours des années à venir, on s'attend à ce que la Formule Un attire près de deux milliards de téléspectateurs par saison, avec une couverture médiatique importante dans les marchés émergents aussi. La stratégie de croissance et de développement commercial de Pirelli, qui est concentrée dans ces domaines, bénéficiera énormément de la visibilité offerte par la Formule Un dans le monde entier, contribuera à promouvoir la marque et maximisera le rendement de son investissement en marketing.

De plus amples informations ainsi que des photos et des vidéos sont disponibles à : http://www.pirelli.com/web/media/press_area/default.page .

Pirelli - qui a été le fournisseur exclusif du championnat GP3 cette année - fournira aussi le championnat GP2 à partir de 2011, devenant ainsi l'unique fournisseur de pneus des plus prestigieux championnats du monde de courses de monoplaces.

La firme basée à Milan est déjà présente au championnat du monde de rallye, au championnat du monde de superbike et dans plusieurs autres championnats nationaux d'autos et de motos

Pirelli fournira les pneus du championnat de Formule Un pendant trois saisons, de 2011 à 2013.

La FIA (Fédération Internationale de l'Automobile), les écuries, représentées par la FOTA (Formula One Teams Association), et l'organisme représentant la Formule Un, la FOM (Formula One Management), ont choisi Pirelli comme fournisseur exclusif sur la base de propositions spécifiques de la société italienne afin de garantir aux concurrents la stabilité technique et opérationnelle.

Selon les règlements de Formule Un, établis par l'organisme qui régit le sport motorisé international, la FIA, ce nouveau contrat stipule que Pirelli fournira aux équipes six pneus de genres différents pour la saison : quatre pneus lisses à gommes différentes pour diverses surfaces sèches, un pneu pour la pluie intense et un pneu intermédiaire pour des conditions humides ou une pluie légère.

Le climat économique actuel a conduit à une approche réaliste et coopérative entre toutes les équipes, pour s'assurer que les coûts de fabrication et de logistique soit partagés équitablement.

Le retour de Pirelli en Formule Un a également un œil tourné vers l'avenir grâce à une collaboration entière avec toutes les équipes. La recherche pour développer des pneus novateurs est une partie cruciale de cet excitant programme.

Pirelli est également fière d'annoncer qu'elle fournira les pneus de la série mondiale GP2 - l'étape reconnue pour parvenir en Formule Un - pendant trois ans, de 2011 à 2013.

Cette dernière participation de Pirelli au plus haut niveau de la course de monoplaces est un ajout bienvenu aux autres activités en sports motorisés de cette firme italienne renommée : une entente pour fournir les pneus de la première saison de GP3, depuis cette année. Pirelli deviendra ainsi le seul fournisseur de tous les championnats de course automobile les plus prestigieux dans le monde à partir de 2011.

Pirelli prévoit faire d'importants investissements en communications sur l'entreprise pour profiter au maximum de cette exposition de premier plan et de la technologie de pointe qui accompagnent le rôle de fournisseur de la Formule Un, grâce à des ressources et un budget qui ont déjà été réservés à cet effet. 

Cette campagne de communication aidera principalement à soutenir la présence croissante de Pirelli dans les marchés émergents : l'Amérique latine, le Moyen-Orient et la zone Asie-Pacifique, toutes des régions visitées fréquemment par la Formule Un.

Par conséquent, la Formule Un deviendra une carte de visite de premier plan pour la marque Pirelli. Elle contribuera à son expansion commerciale et industrielle sans affecter la stratégie financière à long terme de la société.

La visibilité dans le monde entier assurée par l'intérêt médiatique énorme suscité par la Formule Un, ainsi que les plans dynamiques de Pirelli pour tirer parti de son implication dans une activité si proche de sa raison d'être commerciale représentent une occasion unique de maximiser le rendement de son investissement.

Cette nouvelle entente avec la Formule Un couronne l'implication historique de Pirelli en sports motorisés internationaux, qui remonte à 1907 alors que la firme italienne remportait l'épique course Paris-Pékin. Pirelli est actuellement le fournisseur exclusif de certains des plus importants championnats du monde de course automobile et de moto, comme la série GP3, le championnat du monde de rallye, la série Rolex Sports Car en Amérique du Nord, le championnat du monde de Superbike et le championnat du monde de motocross. En plus, Pirelli fournit également plus de 70 autres championnats nationaux et internationaux. La dernière victoire de Pirelli en Formule Un remonte au Grand Prix du Canada de 1991, avec Nelson Piquet au volant d'une Benetton.

De plus amples informations ainsi que des photos et des vidéos sont disponibles à :
http://www.pirelli.com/web/media/press_area/default.page .

Durant la saison hivernale, la boue, la pluie, la neige et la glace  exigent un pneu conçu pour offrir une tenue de route et un contrôle  assurant la sécurité. Cependant, le facteur contribuant le plus à  l'adhérence d'un pneu est sa gomme. Les pneus d'hiver Pirelli  utilisent le composé Silica 3 qui optimise la motricité à basse  température, réduit les distances de freinage et assure un meilleur 
comportement routier, tout comme un pneu d'été mais par des froids  extrêmes.

Les ingénieurs de Pirelli considèrent la température de 7º Celsius  comme étant critique. Lorsque la température descend sous ce niveau,  la gomme des pneus qui ne sont pas conçus pour l'hiver perd de son  élasticité, ce qui réduit la surface de contact au sol et diminue  l'adhérence. Cette élasticité diminue encore lorsque la température  descend à zéro degré ou plus bas. La performance des pneus d'été ou  toutes saisons est donc sérieusement compromise par temps froid.

En plus de ses gommes spécifiquement formulées pour des températures  inférieures à 7º C, la gamme des pneus d'hiver Pirelli dispose de  bandes de roulement à sculptures plus profondes, conçues pour évacuer  la boue et la neige et incorporant des lamelles éprouvées en  conditions enneigées ou glacées.
Bien que l'usage de « pneus à neige » ait été limité par le passé,  les conducteurs de l'Ontario, des Maritimes et de l'Ouest du Canada  sont de plus en plus conscients que des pneus d'hiver sont  nécessaires pour leur sécurité, même lorsqu'il n'y a pas de neige. 
Pour procurer à ces automobilistes des pneus optimisés pour leurs  besoins, Pirelli offre trois gammes de pneus spécifiquement conçus  pour l'hiver, dans une grande variété de dimensions.

Le Pirelli Winter Sottozero est le choix idéal pour une vaste gamme  de véhicules : des berlines luxueuses ou sport aux voitures de tourisme plus  courantes ainsi qu'aux VUS intermédiaires. C'est un pneu à indice de  vitesse (H ou V) qui offre une tenue de route sophistiquée et une  bonne stabilité, au freinage ou en virage. Ce pneu dispose de  l'ensemble des caractéristiques hivernales visant les consommateurs  qui veulent profiter de la conduite en hiver avec la confiance et la  sécurité dont ils jouissent l'été.

Le Winter Carving est le pneu idéal pour tous les véhicules  populaires et maintenant pour les VUS intermédiaires, incluant les  dimensions XL sur la version Carving Edge. Le Winter Carving est le  pneu d'hiver le plus populaire de Pirelli, avec un motif de sculpture  directionnel, en chevron, qui est aussi agressif qu'il en a l'air. 
Comme tous les autres pneus Pirelli, il se distingue par son  incroyable combinaison d'adhérence, de stabilité latérale et de confort.

Le Scorpion Ice & Snow est spécifiquement conçu pour les camionnettes  légères et les VUS. Il combine solidité, confort et performance, ce  qui en fait un pneu véritablement versatile.

Pour encourager les Canadiens à adopter la philosophie du pneu  d'hiver, du 15 octobre au 8 décembre 2007, les automobilistes qui  achèteront quatre pneus d'hiver Pirelli recevront un rabais postal de  40 $ à 60 $.

Pirelli conseille aux conducteurs canadiens de revoir leur approche  de la conduite hivernale — n'achetez pas de pneus à neige; choisissez  sans faute des pneus d'hiver, pour votre sécurité routière et pour  apprécier la conduite en hiver.


Les images:

Quand installer un pneu d'hiver?

La performance d'un pneu d'hiver

Les tapes sardes se caractrisent essentiellement par des surfaces de terre moyennement tendres tendres, trs proches de celles rencontres en Argentine. Si ce rallye reste une manche inconnue de tous les pilotes, certaines sections rappelleront celles du rallye Costa Smeralda du Championnat d'Europe des rallyes, o Pirelli a enregistr d'excellents rsultats.Pour le pneumatique de base, le choix s'est port sur la dernire volution des pneumatiques KM qui a contribu aux victoires remportes lors des deux derniers rallyes du Japon et de Grande-Bretagne. Les pilotes Pirelli disposent galement des nouveaux pneumatiques KP lesquels, rappelons-le, ont t utiliss pour la premire fois avec succs lors du rallye de Nouvelle-Zlande remport par Petter Solberg.

Fiorenzo Brivio, responsable des rallyes chez Pirelli, explique : Ce rallye est la troisime nouvelle preuve sur terre cette anne, aprs le Mexique et le Japon, o nous avons dmontr que nous sommes capables d'assimiler et d'analyser rapidement de nouvelles situations. Grce notre nouvelle gamme de pneumatiques P Zero KM et KP, Petter et Subaru auront toutes les cartes en main pour signer leur troisime victoire conscutive. Solberg dclare : J'adore affronter l'inconnu : cette anne, nous avons men la course en tte au Mexique et nous avons remport le Rallye du Japon. D'aprs ce que je sais, notre voiture et nos pneumatiques sont parfaitement adapts ce type de rallye. Nous avons donc toutes les raisons de nous battre et de gagner. Les essais ont t trs concluants, et j'aborde cette manche en pleine confiance aprs mes victoires aux rallyes du Japon et de Grande-Bretagne.

Objectif de Pirelli : une victoire a domicile...
Le tout nouveau rallye d'Italie a lieu domicile pour Pirelli, un moment crucial du calendrier du Championnat du Monde, aprs les victoires de Subaru et de Pirelli aux deux derniers rallyes.
Comme d'habitude, la gamme de pneumatiques P Zero sera dote du dernier systme anti-dgonflage EMI de Pirelli.

Equipe Pirelli en Italie

2 Subaru Impreza WRC2004 Solberg-Mills* et Hirvonen-Lehtinen*
21 Super 1600 (JWRC) Bernardi, Aava, Meeke, Broccoli, Cols, Baldacci, Cecchettini, Andersson, Biasion, Wilks, Katajamaki, Feghali, Chicherit, Barratt, Latvala, Scorcioni, Pons, Tabaton, Rautenbach, Betti, Marshall
2 Mitsubishi Lancer (Groupe N) Galli-d'Amore et Zanchi-Canton
3 Super 1600 Liatti-Geninatti; Andreucci-Andreussi; Rossetti-de Luis

* habilits marquer des points pour le championnat Constructeurs.

La gamme P Zero constitue le fleuron technologique de Pirelli et symbolise elle seule le savoir-faire et la passion automobile de Pirelli. Offrir des performances extrmes, sans compromis est le matre mot de cette gamme qui se dcline galement en version Tourisme . Ainsi, ce week-end, dans deux disciplines automobiles de renom diamtralement opposes, l'une se droulant sur circuit ferm, l'autre sur route, la gamme P Zero a dmontr une fois encore sa capacit rpondre aux sollicitudes de pilotes et teams chevronns dans des conditions d'utilisation extrmement varies.

En Championnat du Monde des Rallyes, c'est le Champion du Monde - pilote - en titre Petter Solberg, au volant de sa Subaru Impreza WRC2004, qui a domin du dbut la fin cet indit rallye du Japon. Petter a rudement sollicit les pneumatiques KM et KP de la gamme P Zero durant les 3 jours et 387 km de ce rallye japonais.

Fiorenzo Brivio, Responsable Rallye chez Pirelli explique : " Une course fantastique et un grand rsultat final pour Petter qui a t aux commandes de la premire la dernire spciale de ce rallye. Les Pirelli P Zero KM ont fait la diffrence au Japon grce leur section rduite particulirement efficace sur ces routes de terre compacte recouvertes de gravier " .

Petter Solberg commente : " C'est pour moi une victoire trs importante et je voudrais remercier tous ceux de chez Subaru et Pirelli qui l'ont rendue possible. Grce une excellente voiture et des pneumatiques trs performants, je n'ai pas eu le moindre problme durant cette course. Dsormais, il me tarde de prendre le dpart du rallye de Grande-Bretagne. C'est une preuve que j'ai remporte les deux dernires annes .

Ct, Championnat GT FIA, c'est la 8e manche du Championnat qui s'est droule sur le circuit d'Imola. Sous une chaleur particulirement prouvante pour les hommes, les machines et les pneumatiques, ce sont trois voitures quipes de Pneumatiques P Zero Slick qui ont remport le podium.

La course a t remporte par la Saleen du team Konrad-Vitaphone pilote par Alzen et Bartels. Un double relais avec le mme set de pneus, alors que la temprature extrieure dpassait allgrement les 30C, ft dterminant dans ce succs.
Pour leurs dbuts trs prometteurs en comptition, les toutes nouvelles Maserati MC12, dont l'une est pilote par l'ancien pilote de Formule 1 Mika Salo, ont russi rallier l'arrive en 2me et 3me position.

Notons galement en France, le 6me rendez-vous des SuperSries qui s'est droul sur le circuit d'Albi et les courses, exclusivement Pirelli, du Championnat de France Supertourisme et du Championnat de France FFSA GT.
Sous un soleil de plomb et devant plus de 35.000 spectateurs, les pneus Pirelli n'ont pas failli leur excellente rputation.

En championnat de France Supertourisme, c'est la Peugeot 406 Coup d'Eric Hlary qui s'est impose lors des deux courses.

En Championnat de France FFSA GT, l'quipage constitu d'Anthony Beltoise et de Stphane Lacroix-Wasover sur Chrysler Viper, a brillamment remport la course du samedi. Dimanche, c'est l'quipage Fiat-Dupuy sur Saleen qui est arriv en tte, apportant ainsi au constructeur amricain son premier succs en France. David Hallyday, bien paul par Bruno Besson sur la Chrysler Viper du team Force One de Philippe Alliot est arriv par deux fois 4me, ralenti par des problmes mcaniques alors que la victoire tait sa porte. On peut noter que lors de la premire course, c'est Dominique Dupuy qui avait ralis le meilleur tour aprs plus de 40 minutes de course, confirmant ainsi l'excellente tenue des Pirelli par temps chaud.

Pirelli adresse toutes ses flicitations aux pilotes et teams mrites qui ont remport ces nobles victoires.

Richard Burns a men sa Subaru-Pirelli la victoire du Championnat du monde des pilotes, en finissant 3ème au rallye de Grande-Bretagne qui s'est termin dimanche Cardiff.
C'est la premire couronne mondiale remporte par cet anglais de 30 ans et la 18ème pour Pirelli, dont cinq ont t obtenues dans le cadre de son partenariat technique avec Subaru, depuis 1994.
Trois pilotes Pirelli, dont Colin McRae et Carlos Sainz de l'quipe Ford-Pirelli, entamaient cette dernire manche du Championnat du monde en bonne place pour remporter le titre. Mais McRae quitte la route alors qu'il mne et Sainz perd la quatrime place, laissant la victoire Peugeot dans le Championnat Constructeurs. Tommi Makinen (le seul autre champion possible) s'tant retir le premier jour, Burns a remport le titre sans difficult, et n'a pas eu l'occasion de montrer quelle vitesse il est capable de conduire sur les routes glissantes des forts galloises.
Le directeur de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, a dclar: "Bien videmment, nous sommes ravis d'avoir aid Richard devenir le premier anglais Champion du monde des rallyes lors de l'preuve organise dans son propre pays. Le fait que Pirelli ait dmarr ce rallye avec trois concurrents pouvant prtendre au titre dmontre la rgularit des performances des pneumatiques PZero cette saison, sur toutes les surfaces et dans toutes les conditions".
L'attention se porte dsormais vers la saison 2002 du Championnat du monde des rallyes, qui s'ouvrira dans moins de huit semaines, les tests commenant immdiatement aprs cette preuve pour Monte Carlo et pour la Sude. L'quipe Subaru-Pirelli accueillera cette saison le quadruple champion du monde Tommi Makinen, qui vient de signer, ainsi que Petter Solberg, tandis que Markko Martin quitte Subaru pour rejoindre Colin McRae et Sainz au sein de l'quipe Ford-Pirelli.

RALLYE DE GRANDE-BRETAGNE - Classement final

Championnat Constructeurs :
1. Peugeot 106 p. ; 2. Ford 86 p. ; 3. Mitsubishi 69 p. ; 4. Subaru 66 p. ; 5. Skoda 17 p. ; 6. Hyundai 17 p.
Championnat Pilotes :
1. Burns 44 ; 2. McRae 42 ; 3. Makinen 41 ; 4. Gronholm 36 ; 5. Rovanpera 36 ; 6. Sainz 33.

LES 18 COURONNES MONDIALES DE PIRELLI EN CHAMPIONNAT

Pilotes
1980 Rhrl
1981 Vatanen
1987 Kankkunen
1990 Sainz
1992 Sainz
1995 C. McRae
2001 Burns

Constructeurs

1974 Lancia
1975 Lancia
1976 Lancia
1977 Fiat
1978 Fiat
1980 Fiat
1983 Lancia
1987 Lancia
1995 Subaru
1996 Subaru
1997 Subaru

LES 2 COUPES DES PILOTES DE LA FIA
1977 Sandro Munari /Lancia Stratos
1978 Markku Alen /Fiat 131 Abarth

LE TITRE MONDIAL EN GROUPE A
1986 Kenneth Eriksson /Volkswagen Golf GTI 16v

LES 9 TITRES EN GROUPE N
1987 Alessandro Fiorio /Lancia Delta HF 4WD
1992 Gregoire de Mevius /Nissan Sunny GTi-R
1995 Rui Madeira /Mitsubishi Lancer Evo
1996 Gustavo Trelles /Mitsubishi Lancer Evo
1997 Gustavo Trelles /Mitsubishi Lancer Evo
1998 Gustavo Trelles /Mitsubishi Lancer Evo
1999 Gustavo Trelles /Mitsubishi Lancer Evo
2000 Manfred Stohl /Mitsubishi Lancer Evo
2001 Gabriel Pozzo /Mitsubishi Lancer Evo